現代汽車集團12月28日對現代汽車116人、起亞汽車57人、分公司208人等共379名高管人員進行了人事晉升。現代汽車集團方面表示：“盡管全球經濟蕭條，但是公司依然堅持對大批做出優秀業績的員工實行晉升，繼去年（456名）之后公司繼續維持大規模的晉升氛圍。”主管起亞汽車設計的彼得?希瑞爾（Peter Schreyer，59歲）副社長也得到晉升，成為集團創立以來的首位外籍總部社長。現代Glovis公司的副社長金京培（48歲，照片）也被晉升為了該公司的社長。

此次人事調整的關鍵詞是“充實經營體制”。與去年相比，雖然高管人員的晉升人數略有減少，但是研發(R&D)及技術部門的晉升人員在總體晉升者人數中所占的比率增加到了2/5（149名，39.3%）。技術力量越是不平衡，公司就越得攻奪日益激化的全球汽車市場。而他們正是基石所在。

同時，為了在確保海外市場上的競爭力，與去年相比銷售部門的晉升者比率也提高到了25.6%(97人)。在晉升者總人數中，駐外人員的比率也達到了18.2%(69名)。現代汽車方面表示：“在激烈的競爭中也完成了全球事業目標，還在巴西和中國當地建設工廠。如此高的晉升比率是對這些成果的肯定。”

起亞汽車在2006年被現代汽車集團收購，彼得?希瑞爾社長自那時起就開始擔任起亞汽車的設計總管，成為K系列的創始人。此次升職后，他將繼續主管起亞汽車的設計部門。

希瑞爾社長和三星電子的首席設計師克里斯·班格爾(Chris Bangle，56歲)以及大眾集團的設計總監瓦爾特·德·席爾瓦（Walter de Silva，61歲）被稱為世界三大汽車設計師，他曾擔任奧迪和大眾的總負責人。現代汽車集團副會長鄭義宣(42歲)積極促進了希瑞爾的加盟一事。

有評價稱，希瑞爾社長為樹立起亞汽車品牌的統一風格做出了決定性的貢獻。希瑞爾社長加盟之前缺少各種車型共享的統一風格，這是起亞汽車的一大劣勢。但是他主導設計的K系列車型統一使用了老虎鼻子形狀的散熱器護柵（radiator grill），提高了品牌檔次。

K系列從2009年準大型車K7開始，2010年中型車K5、今年準中型車K3和豪華車K9相繼上市。大膽地全面任用女性管理者也讓人眼前一亮。起亞汽車營銷事業部部長蔡煬善（音，45歲）常務主導了積極利用Youtube的口碑營銷戰略。通過這一措施，起亞汽車首次被全球品牌咨詢公司interbrand評選為全球百強品牌，其成果得到認可，被晉升為了專務。人事提拔也成為起亞集團的經營特點。在對48名高管人員的晉升中不是論資排輩，而是把成績和發展潛力作為選拔的基礎。沒有達到部長級工作年限（5年）便坐上高管職位的人數達到48名，這比去年（38人）增加了26.3%。