韓聯(lián)社首爾5月22日電 日元走低并沒有像預(yù)期那樣促進(jìn)日系汽車的出口。相反，現(xiàn)代、起亞等韓系汽車在全球的銷售形勢一片大好。

汽車行業(yè)22日發(fā)布的資料顯示，2013年1月至4月期間，日本豐田汽車在歐洲地區(qū)的銷量同比減少13%，約為17.9萬輛。市場占有率也下降了0.3個(gè)百分點(diǎn)，為4.3%。在日元貶值明顯的3月份，日系汽車在全球的銷量同比減少10.1%。

相反，韓國現(xiàn)代、起亞汽車在歐洲市場的同期銷量約達(dá)25.9萬輛，同比略降0.1%。但是市場占有率提升了0.4個(gè)百分點(diǎn)，為6.2%。

2013年1月至4月在全球汽車市場上，現(xiàn)代、起亞汽車銷量同比增加7.3%，豐田汽車減少了3.1%。僅從日元走低開始產(chǎn)生影響的4月份來看，現(xiàn)代、起亞汽車銷量同比增加7.1%，豐田汽車同比增幅僅為2.9%。

韓國KB投資證券公司在報(bào)告中分析其原因認(rèn)為，豐田、本田和日產(chǎn)（尼桑）汽車在海外生產(chǎn)的比重高達(dá)80%，即便日元貶值，這些汽車也不會(huì)像日本國內(nèi)生產(chǎn)的汽車一樣具備成本上的較大優(yōu)勢。此外，海外出口涉及到零部件組裝、物流等一系列問題，需要較長的時(shí)間，而不能一味制定過高的生產(chǎn)目標(biāo)和出口目標(biāo)。

還有專家分析原因說，日本汽車更大程度上依賴于美國市場，而韓系車正在積極打開中國和歐洲市場。中國作為高速發(fā)展中的國家，顯然比美國具有更大的市場潛力。

現(xiàn)代汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，日本汽車雖然在出口量和銷售量方面業(yè)績相對(duì)不佳，但是受到日元走低的積極影響，汽車制造商在同等條件下可以獲得更高的利潤，這樣就有更大的資本進(jìn)行研發(fā)。因此現(xiàn)代汽車的利潤與投資環(huán)境可能會(huì)受到一定的影響。（完）