韓聯(lián)社首爾5月27日電 據(jù)韓國(guó)進(jìn)口汽車協(xié)會(huì)（KAIDA）27日消息，近5年間進(jìn)口汽車消費(fèi)走勢(shì)出現(xiàn)了巨大變化。2008年2000-4000cc級(jí)中大型汽車在國(guó)內(nèi)銷售旺盛，而最近不到2000cc的小型或緊湊型進(jìn)口車則更受歡迎。

具體而言，2008年進(jìn)口汽車中2000-3000cc級(jí)銷量達(dá)2.2091萬(wàn)輛，占35.8%；3000-4000cc級(jí)達(dá)1.8493萬(wàn)輛，占30.0%；不到2000cc級(jí)達(dá)1.6123萬(wàn)輛，占26.2%；4000cc級(jí)以上達(dá)4941輛，占8.0%。可見(jiàn)2000-4000cc級(jí)的中大型汽車銷量最多，占65.8%。但是，截至今年4月，不到2000cc的進(jìn)口車銷量達(dá)2.5826萬(wàn)輛，占53.5%；2000-3000cc級(jí)銷量達(dá)1.5665萬(wàn)輛，占32.4%；3000-4000cc級(jí)銷量達(dá)5592輛，占11.6%；4000cc級(jí)以上達(dá)1201輛，占2.5%。不到2000cc級(jí)的小型和緊湊型汽車銷量從2010年的32.4%猛增至2011年的42.2%，2012年則進(jìn)一步增加到49.4%。

進(jìn)口汽車協(xié)會(huì)有關(guān)人士說(shuō)，2011年進(jìn)口車年銷量超過(guò)10萬(wàn)輛，成為進(jìn)口車大眾化的分水嶺。此外，進(jìn)口汽車的主要消費(fèi)群體從40歲年齡段改為30歲年齡段，而該年齡段的消費(fèi)者更傾向于購(gòu)買(mǎi)相對(duì)低廉的小型汽車。

按不同燃料來(lái)看，2010年汽油汽車的銷量達(dá)到6.4181萬(wàn)輛，占61.1%，而柴油只有3.6931萬(wàn)輛，占35.2%。但2011年柴油銷量則達(dá)6.6671萬(wàn)輛，占50.9%，汽油達(dá)5.7845萬(wàn)輛，占44.2%。截至今年4月，柴油占61.1%（2.9478萬(wàn)輛），汽油占35.4%（1.7070萬(wàn)輛），兩者之間的差距進(jìn)一步拉大。5年前，汽油占82.6%，柴油占16.4%，情況與現(xiàn)在截然不同。

進(jìn)口汽車業(yè)界有關(guān)人士介紹說(shuō)，過(guò)去柴油汽車在消費(fèi)者看來(lái)是噪音大、廢氣重的汽車，而最近柴油汽車燃油效率提升，二氧化碳排放量少，銷量急劇增加。（完）