現代汽車因勞資糾紛，今年的生產差額已超過兩萬億韓元。該公司工資團體協約相關的罷工還處于開始階段，就已經遭到歷代最大規模的打擊。但工會表示“可能會進行長期罷工”，有提高罷工強度的勢頭。

8月25日，現代汽車表示，從8月20日開始的罷工(包括8月24日拒絕周末加班)導致遭受3203億韓元的損失。未能生產的汽車達到了1萬5625輛。

之前，現代汽車工會因加班津貼問題，在上半年已連續12周拒絕周末加班。因此出現的生產差額為8萬3000多輛，公司損失達到1萬7000億韓元。現在汽車相關負責人表示“僅今年累積的生產差額就有2萬203億韓元”，“已超過去年因罷工產生的影響(1萬7048億韓元)”。 現代汽車工會于1987年成立，到去年為止已進行了22年的罷工，總共導致了13萬3730億韓元的損失。到去年為止，總罷工天數即使除去中間的休息日，也達到382天。這算是因罷工一年沒有開工。

但工會計劃繼續擴大罷工。現代汽車工會通過8月23日發行的簡訊表示“隨著公司方面不接受工會要求的欺瞞性提案出現，今年現代汽車的交涉將會史無前例地進入長期交涉的局面”。有觀測稱，特別是今年還是兩年一度的現代汽車工會執行部選舉，罷工將會比任何時候都長期化。

隨著罷工就像例行活動那樣反復出現，人們越來越擔心現代汽車在國內的生產減少，在海外的生產增加。因為現代汽車的國內工廠生產效率與海外工廠相比越來越低，再加上韓國國內汽車市場進入停滯時期。現代汽車相關負責人表示“雖然現在還沒有增加海外工廠的計劃，但如果罷工糾紛繼續出現，只能減少國內生產的比重”。2010年現代汽車韓國國內生產比重為47.9%，而在今年1~7月卻減少到了38.9%。